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大國基建+1 我國首座設計時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道貫通

3月26日,我國高速鐵路網沿海通道的重要組成部分——汕汕高鐵迎來新進展:汕頭至汕頭南段關鍵控制性工程汕頭灣海底隧道成功貫通,這也是我國首座設計時速350公里、單洞雙線的高鐵海底隧道。

上午,隨著最后一層巖體成功破除,“永平號”盾構機順利露出,意味著汕頭灣海底隧道正式貫通。盾構機的直徑達到14.57米,相當于5層樓左右的高度。

汕頭灣海底隧道全長9781米,最深處距離海面98.5米,所處海域位于8度高烈度地震區,隧道共需要穿越17條斷層破碎帶,其中,盾構段既要穿越長距離的堅硬花崗巖地層,礦山段又要解決穿越僅2米多覆巖的軟弱地層難題,建設難度大,施工工藝復雜。歷經5年左右的時間建設,汕頭灣海底隧道為我國高鐵海域隧道建設積累了有益經驗。

在海底隧道實現貫通后,盾構機要再向前空推約463米,到達指定位置后再進行拆機。這也將是國內首次實施超大直徑盾構海底洞內拆解。

汕汕高鐵汕頭南至汕尾段已于2023年底先行通車,汕頭灣海底隧道貫通后,剩余段汕頭南至汕頭段預計今年年底具備通車條件。未來全線建成通車后,將與廣汕高鐵、漳汕高鐵等共同組成我國高速鐵路網沿海通道部分,打通粵港澳大灣區經粵東地區直達長三角地區的大通道。

(總臺記者 魏星 吳媚苗)




 
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